„Състоянието на пътната инфраструктура и липсата на достъпен обществен транспорт са сред най-сериозните проблеми пред жителите на област Кърджали.“, това заяви кандидатът за народен представител от „Възраждане“ Георги Георгиев. По думите му липсата на държавна политика в сектора води до изолация на цели населени места и затруднява ежедневието на хората.
„Необходима е държавна политика по отношение на състоянието на инфраструктурата и транспорта в България. В област Кърджали пътната инфраструктура е в окаяно състояние и липсва междуградски транспорт. До редица селища в областта няма редовни линии.“, каза още Георгиев.
Той подчерта, че проблемът не е само в липсата на линии, но и в нежеланието на превозвачите да обслужват съществуващите маршрути: „Много от превозвачите не желаят дори и субсидирано да обслужват линиите, защото не искат да си трошат автобусите или има по двама-трима човека на ден в посока. Това прави услугата икономически неизгодна и води до още по-голяма изолация на малките населени места.“
Кандидатът за народен представител е категоричен, че без целенасочена държавна политика проблемите ще продължат да се задълбочават.
„Когато няма пътища и транспорт, няма и развитие. Хората остават откъснати, бизнесът не може да се развива, а младите напускат. Това е въпрос не само на удобство, а на бъдеще за целия регион“, категоричен е Георги Георгиев.
Той подчерта, че решението минава през реални инвестиции в пътната мрежа и възстановяване на транспортната свързаност, така че всяко населено място да има достъп до редовен и надежден транспорт.
В сектор Транспорт, Възраждане предлага:
От своето основаване преди повече от тринадесет века България заема едно от най-важните геостратегически места в Европа. Разположена на кръстопътя между Европа, Азия и Близкия изток, страната ни естествено се явява транзитен коридор за стоки и
енергия. Това географско предимство обаче в голяма степен остава неизползвано. Въпреки сменящите се десетилетия и десетките български правителства, не бяха положени достатъчно целенасочени и последователни усилия за утвърждаване на България
като водещ логистичен и транспортен център в региона. Един от най-ярките примери за това са бавното и неефективно строителство на автомагистрали, липсата на ключови инфраструктурни проекти и хроничното недофинансиране на стратегически сектори. Недостатъчните инвестиции в интермодални терминали, железопътна инфраструктура, летища, пристанища и гранично-контролно пропускателни пунктове сериозно ограничават потенциала на страната и възпрепятстват икономическото ѝ развитие.
Държавата като активен стопанин, а не наблюдател Българската държава разполага с редица предприятия, които при правилно управление могат да осигуряват стабилни приходи за бюджета и качествени услуги за гражданите. Един от най-показателните примери е „Български пощи“. Вместо да бъдат модернизирани и развити като национален оператор за транспорт на пратки, пари и услуги в цялата страна, през годините голяма част от печелившите дейности бяха отнети и предоставени на частни структури, близки до властта.
Ние, от Възраждане, вярваме, че българската държава може и трябва да бъде възродена като силен и ефективен стопанин. В контекста на новите технологии, включително навлизането на дроновете, виждаме реална възможност за внедряване на иновативни системи в „Български пощи“, които да подобрят бързина та, достъпа и сигурността на доставките, особено в отдалечени и труднодостъпни райони.
Нашата визия за България в краткосрочен план
За да бъдат защитени националните интереси и използван пълният потенциал на страната, е необходима ясна и решителна държавна политика. Нашето виждане за развитието на България включва следните ключови приоритети:
- Ускорено строителство на автомагистрали, скоростни пътища, мостове и тунели
Изграждането на завършена магистрална мрежа, нови мостове над река Дунав и тунел под Стара планина е от стратегическо значение за развитието на българската икономика. Това ще съкрати времето за превоз, ще облекчи трафика, ще свърже по-ефективно Северна и Южна България и ще осигури връзка с Европейските и Паневропейски транспортни коридори.
Предвиждаме доизграждане на АМ “Хемус”, изграждане на АМ “Черно море” с втори мост над Варненското езеро, доизграждане на магистрала „Струма“, довършване на скоростен път Видин – Ботевград, изграждане на магистрала Русе – Велико Търново – ГКПП „Маказа“ с тунел под Шипка и обход на Кърджали, изграждане на магистрала “Рила”, изграждане на скоростен път Силистра – Добрич – Варна и довършване на Южната скоростна тангента в София.
- Развитие на интермодални терминали
Ускореното изграждане на интермодални терминали на страте гически места в страната ще позволи по-бърз и по-евтин пренос на товари чрез комбиниране на железопътен, автомобилен и морски транспорт. Това е ключово условие за конкурентоспособността на българската икономика.
- Възстановяване на държавния контрол върху ключови ле тища
Ще прекратим неизгодния за България концесионен договор на летище „Васил Левски“ – София. Предвиждаме незабавно разширяване и модернизация на Терминал 1, както и изграждане на нов Терминал 3. Летище София има потенциал да се превърне в един от водещите авиационни хъбове в Европа. Същият подход ще бъде приложен и към други летища, включително летище Пловдив.
- Развитие на морските и речните пристанища
Пристанищата по Черно море и река Дунав трябва да бъдат модернизирани и разширени, за да поемат нарастващия товарооборот. Те са естествено продължение на сухопътните транспортни коридори и ключов елемент от националната логистична система.
- Железопътният транспорт – гръбнакът на икономиката За бързото и безопасно транспортиране на стоки и пътници са необходими железопътни линии, отговарящи на съвременните стандарти. Железопътната инфраструктура трябва да бъде изцяло в ръцете на държавата, съгласно чл. 18, ал. 4 от Конституцията на Република България.
БДЖ „Пътнически превози“ следва да осигурява бързо, комфортно и сигурно пътуване до всяка гара в страната. Развитието на товарните превози от държавния оператор е от ключово значение за индустрията и икономиката. Търсенето на партньори извън ЕС, включително партньорство с Китайската народна република, може да доведе до значително увеличение на карго превозите, преки приходи за държавата и привличане на инвестиции. Допълнителен ефект ще бъде намаляването на тежкотоварния трафик по пътищата и ограничаването на пътния травматизъм.
- Разширяване и модернизация на ГКПП
Откриването и разширяването на гранично-контролно пропускателните пунктове е от решаващо значение за икономиката и туризма. ГКПП „Капитан Андреево“, като втората най-натоварена митница в света и първа в Европа, ясно показва колко стратегическа е ролята на България. Този потенциал трябва да бъде използван целенасочено и в интерес на държавата.
“Възраждане” е с номер 8 в бюлетината!
Купуването и продаването на гласове е престъпление!
Материалът Георги Георгиев: Окаяна инфраструктура и липса на транспорт задушават Кърджали е публикуван за пръв път на Нов Живот.
Kaynak: https://www.novjivot.info/2026/04/14/georgi-georgiev-okaqna-infrasrtuktura-lipsa-trransport/330451/
Author: Haber Euro Türk
Haber Euro Türk, Avrupa’daki Türk topluluklarına ve dünya gündemine dair güvenilir, tarafsız ve güncel haberler sunan dijital haber platformudur.
Haber Euro Türk sitesinden daha fazla şey keşfedin
Subscribe to get the latest posts sent to your email.